皖北人等高铁，等得心都快凉了。
尤其是涡阳的老百姓，110万人，这几年最关心的就是：咱们啥时候能坐上高铁？
隔壁蒙城、利辛都要通淮宿阜城际了，涡阳能不急吗？
亳州更着急——要是亳蚌城际真建起来，去南京、上海比现在绕合肥能快一个多小时，花钱还少三成。
可官方最新一回应，怀远人先懵了。
其实这事儿早有眉目。省发改委2025年6月就说了：
现在说的“亳蚌城际”，其实就是“亳蒙城际”。
它不直接连蚌埠，而是接上在建的淮宿阜和淮宿蚌，靠联络线绕一下，亳州到蚌埠照样通高铁。
听懂没？
只要把亳州到蒙城这段修好，后面借别人的线路跑，全程就通了。
那怀远呢？
很多人一直以为，线路是“亳州→涡阳→蒙城→怀远→蚌埠”，结果告诉你：这图景，目前压根没排上号。
为
国家2021年出了新规定：两条铁路如果离得太近，不到20公里，就得反复论证，能不建就不建。
可问题是，蒙城到蚌埠已经有淮宿蚌城际在建了，再从蒙城绕怀远过去，两条线重合超过六成，几乎贴着走。
这种事，现在基本不可能批。
更扎心的是，安徽“十四五”铁路规划里，亳蚌城际写的是“远期研究”。
就是暂时不建，先放着看看。
想动工？得先挤进国家“十五五”规划。可现在“十五五”还在画蓝图，能不能进都说不准。
就算进了，后面还有环评、用地、设计一堆流程，没个三五年，别指望开工。
那涡阳为啥还有希望？
因为亳蒙城际是整条线的“主干段”。只要它一通，涡阳就能搭上淮宿阜的车，直接进高铁网。
可怀远呢？
官方明确说了：“近期没有经怀远的计划。”
你想通高铁？只能等未来哪天调整线路，搞个平行线。但这一等，搞不好就是十年八年。
有人翻出2024年的调查：
涡阳83%的人支持建亳蒙城际，怀远79%的人希望高铁经过自己县。
可现实是，愿望再大，也得看规划能不能跟上。
还有人算了笔账：
亳蒙城际一通，亳州到蚌埠的高铁票比大巴便宜20块，每天还能多开10趟车。
带动的物流、旅游收入，能占到亳州GDP的1.5%。
这些好处，听起来诱人吧？但眼下，怀远还沾不上。
为啥会这样？说白了就三点：
第一，线路已经能接上。
淮宿阜和淮宿蚌在双堆集早就互通了，亳蒙城际一连，亳州到蚌埠自然通，没必要再绕一圈。
第二，国家有红线。
2021年国铁规定，平行线路太近的，原则上不批。怀远这段，刚好撞枪口上了。
第三，人多的地方优先。
涡阳110万人，比怀远多20万，又是亳州去蚌埠的必经之路，排前面也正常。
其实皖北修高铁，还是得讲效率和实际需求。
现在把“亳蚌城际”变成“亳蒙城际”，不是放弃怀远，而是先解决最急的。
先把没高铁的地方填上，再考虑往外延，总比一口想吃成胖子强。
有网友说：“涡阳人终于看到希望了，可怀远的孩子还得坐大巴去蚌埠赶车。”
也有人说：“只要最后能通，晚几年也认，总比一直没强。”
我觉得吧，不管是涡阳还是怀远，皖北高铁迟早会铺开。
但现在，只能一步一步来。
心急吃不了热豆腐，路得一公里一公里修。
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