咱们日常生活中，特别是逢年过节，开车出门是免不了的。
一大家子人高高兴兴地规划着去哪儿玩，路上总会遇到各种情况。
有时候，心里难免会冒出一些小念头，比如“车里再挤一个小孩儿应该没事吧”、“这条路车少，开快一点能早点到”、“实在太困了，就在路边眯一会儿吧”。
这些想法听起来好像挺平常，也挺“人性化”，但正是这些看似不起眼的“通融”，却可能在咱们平安回家的路上埋下大隐患。
最近湛江交警在假期里严查交通违法，重点就是针对这些问题。
很多人可能会觉得，不就是多坐个人，不就是开快了点，有那么严重吗？
还有个事儿更让人想不通，我的车停在路边被人撞了，怎么到头来我也要有责任？
今天咱们就用大白話，把这些路上的规矩和背后的道理聊清楚，看看为什么说这安全底线一步都不能退。
先说说大伙儿常听到的“三超一疲劳”，这可不是交警同志们随便编出来吓唬人的，每一个字背后都是血和泪的教训。
具体来说就是超员、超速、超载和疲劳驾驶。
咱们一个一个说。
先是超员，就是车里坐的人超过了规定数量。
很多人不理解，觉得车里空间还挺大，多坐个瘦点的人或者小孩，能有多大影响？
影响可太大了。
汽车在设计的时候，它的刹车系统、轮胎承重、悬挂系统，全都是按照核定的人数和重量来精确计算的。
你多加一个人，整辆车的重量就变了，物理规律可不会跟你客气。
最直接的影响就是刹车距离会变长。
有数据显示，车辆超员百分之十，紧急刹车时停下来的距离可能就要多出好几米。
在高速上，车速那么快，这多出来的几米，可能就是从堪堪停住到车毁人亡的区别。
而且，万一真的发生碰撞，那个没有安全带保护的多出来的人，在巨大的冲击力下，会在车厢里像个保龄球一样乱飞，对自己和车里其他人都会造成非常严重的二次伤害。
所以，别再觉得“多一个没关系”，这关系到的可是全车人的性命。
接着是超速，这个就更好理解了，“十次事故九次快”的老话不是白说的。
速度越快，你的反应时间就越短，车的动能就越大。
这里有个简单的物理知识，汽车的撞击能量跟速度的平方是成正比的。
也就是说，你把车速从每小时60公里提高到120公里，速度翻了一倍，但撞上去的力量可不是翻一倍，而是翻了四倍。
再好的车，也经不起这样的折腾。
而且，速度快了，人的视野会变窄，对旁边突然窜出来的东西反应不过来。
你觉得自己技术好，能控制住，可意外往往就是发生在你觉得“万无一失”的一瞬间。
然后是超载，这主要说的是货车。
咱们在路上看到那些堆得像小山一样的货车，心里都会咯噔一下。
超载对车辆本身的伤害是巨大的，轮胎长时间超负荷运转，特别容易爆胎。
一旦在高速上爆胎，基本就是失控的下场。
而且，车身太重，刹车系统根本负担不了，很容易刹车失灵。
很多货车追尾的惨烈事故，都是因为超载导致刹不住车。
这种为了多赚点运费而进行的“豪赌”，赌上的不仅是自己的命，更是路上所有其他无辜人的命。
最后是疲劳驾驶，这是最隐蔽也最危险的一种。
很多人觉得自己意志力强，能扛得住。
但生理上的疲劳是意志力无法完全克服的。
当你连续开车几个小时不休息，大脑就会自动进入一种“半休眠”状态，你可能会出现几秒钟的“瞬间失忆”，眼睛明明睁着，但脑子已经断片了。
在高速上开到一百多公里每小时，一秒钟车子就能开出去二三十米，这几秒钟的“断片”，足够让车子冲出马路，造成无法挽回的后果了。
所以，觉得困了，就老老实实去服务区休息，冲把脸、睡个十几二十分钟，这比什么都强。
说完了这些，咱们再来重点聊聊那个让很多人困惑的问题：为什么违规停车被撞了，自己也要负责任？
就像新闻里说的那个例子，一辆电动车撞上了一辆违规停在国道边的大货车，结果货车司机也要承担责任。
很多人想不通，觉得货车停在那里又没动，是电动车自己没看路撞上来的，这责任怎么算到货车头上了？
其实，交通事故责任的划分，看的是一个叫“因果关系”的东西。
咱们来分析一下，这辆大货车，它停的地方对不对？
不对，是违规停放。
它的这个“违规”行为，是不是给正常的交通环境造成了危险？
是的。
它可能占用了本来应该走电动车的非机动车道，或者它庞大的车身挡住了后面来车的视线，让别人无法提前判断前面的路况。
所以，整个事情的链条是这样的：货车司机的违规停车，创造了一个不安全的隐患；这个隐患，直接导致了骑电动车的人来不及反应或者没法正常行驶；最终，导致了碰撞事故的发生。
你看，虽然货车没动，但它的“违规停车”这个行为，是整个事故链条里一个重要的原因。
所以，交警判定它有责任，是完全合情合理的。
这就好比你在楼梯上乱扔一个香蕉皮，别人踩到滑倒了，你不能说“我又没推他，是他自己走路不小心”，因为是你制造了这个危险。
所以，千万别图自己一时方便就乱停车，你的方便，可能就是别人的“夺命符”。
同样道理的，还有高速公路上的应急车道。
那条道是“生命通道”，不是“休息通道”。
新闻里那个司机因为犯困，就把车停在应急车道上睡觉，这种行为极度危险。
高速上大家的车速都很快，注意力主要集中在行车道上，很少有人会想到应急车道上会停着一辆静止的车。
万一后车司机稍微一分神，或者为了躲避什么东西往右打了一点方向盘，后果不堪设想。
应急车道只有在车辆发生故障动不了了、或者发生交通事故等真正“紧急”的情况下才能用。
犯困、接电话、设置导航，这些都不能算作紧急情况。
正确的做法是，感觉累了，提前看路牌，到下一个服务区去休息。
在高速上，一定要记住“车靠边、人撤离、即报警”这九个字，车子出了问题，尽量靠边停，打开双闪，放好三角警示牌，然后车上所有人都撤到护栏外面最安全的地方，再打电话报警求助。
这些看似繁琐的规定，都是用生命换来的经验，遵守它们，就是保护我们自己。
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